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天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司

展翼國(guó)際快遞郵費(fèi)-Fedex國(guó)際速遞

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國(guó)際海運(yùn)的步驟

原產(chǎn)地處理

原產(chǎn)地處理涵蓋從在原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查。許多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處理下進(jìn)行了許多步驟,但所有這些都是由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)的。簡(jiǎn)而言之,當(dāng)收到貨物時(shí),對(duì)其進(jìn)行檢查(理貨)、計(jì)劃裝載、與其他貨物合并、裝入集裝箱并移至港口,然后將其裝載到船上。

雖然終始終是貨運(yùn)代理執(zhí)行原產(chǎn)地處理,但無(wú)論誰(shuí)實(shí)際購(gòu)買貨運(yùn)代理,都可以由托運(yùn)人或收貨人支付。例如,如果收貨人決定使用貨代 A 進(jìn)行進(jìn)口貨件,并與托運(yùn)人同意托運(yùn)人必須支付原產(chǎn)地費(fèi)用,則托運(yùn)人也會(huì)自動(dòng)從貨代A購(gòu)買原產(chǎn)地費(fèi)用。如果托運(yùn)人認(rèn)為原產(chǎn)地處理的價(jià)格不在市場(chǎng)水平,這種情況會(huì)產(chǎn)生一些摩擦,因?yàn)樵谶@種情況下他們使用貨代 A。

海運(yùn)

貨運(yùn)代理決定選擇一家航運(yùn)公司來(lái)執(zhí)行從始發(fā)地到目的地的海運(yùn),以滿足裝運(yùn)所需的時(shí)間表。貨運(yùn)代理與航運(yùn)公司有集裝箱運(yùn)輸合同,在這種情況下托運(yùn)人或收貨人與航運(yùn)公司沒(méi)有任何直接互動(dòng)。

海運(yùn)費(fèi)用終由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。然而,海運(yùn)從來(lái)都不是從港口到港口的全部運(yùn)輸成本。行業(yè)內(nèi)征收的附加費(fèi)有多種,例如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù),這些附加費(fèi)都會(huì)轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人或收貨人。

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視頻作者:天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司







整箱、散貨和拼箱的區(qū)別

散貨:指大件貨,不能裝集裝箱的貨物;

拼箱:指放在集裝內(nèi)的貨物,與其他貨物放在一起,拼一個(gè)集裝箱出去。要詢拼箱的價(jià)格必須要知道貨物的重量和方數(shù),如果貨物過(guò)重還需要知道貨物的件數(shù)。一般情況下輕貨是按方數(shù)來(lái)收取費(fèi)用的。另外,在詢價(jià)時(shí)還要注意目的港收費(fèi)。

拼箱貨:整箱貨的相對(duì)用語(yǔ),指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物,一般都是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中,而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi),同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物,承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),裝拆箱費(fèi)用要向貨方收取。

承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任,基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。

快遞和郵政的區(qū)別

企業(yè)運(yùn)行規(guī)則不同。承擔(dān)普遍服務(wù)義務(wù)的郵政企業(yè)作為國(guó)家公用事業(yè)單位,雖實(shí)行企業(yè)化管理,但對(duì)于出現(xiàn)政策性虧損時(shí),會(huì)由國(guó)家財(cái)政給以專項(xiàng)補(bǔ)貼,因此郵政企業(yè)不會(huì),郵政職工可以有調(diào)整但不會(huì)失業(yè),可有穩(wěn)定的工作和收入。而快遞企業(yè)只能按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律運(yùn)行,實(shí)行自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、適者生存、優(yōu)勝劣汰。快遞企業(yè)時(shí)時(shí)面臨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的考驗(yàn),快遞員工的收入只能根據(jù)企業(yè)的效益情況來(lái)決定,因此具有一定的不穩(wěn)定性。

行業(yè)監(jiān)管體制不同。由于郵政的普遍服務(wù)業(yè)務(wù)屬于國(guó)家的公用事業(yè),快遞服務(wù)屬于競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)化業(yè)務(wù),所以在行業(yè)管理上,世界絕大多數(shù)國(guó)家的郵政部門沒(méi)有管理快遞業(yè),也未將快遞納入郵政的專營(yíng)范圍。